Aanpak
Het skelet, de kelderbak en de fundering bleven behouden; gevel, interieur en twee verdiepingen aan de noordzijde gingen eruit. Het voormalige hof kreeg een nieuw meubel met hellingbanen en bordessen. Twee hoekvolumes en twee vloervelden vingen het verloren oppervlak op en maakten parkeercircuits mogelijk. Alles droog gemonteerd, zodat het gebouw later eenvoudig opnieuw kan transformeren.
Samenwerking met andere disciplines
Behoud van het casco staat of valt met de constructie. Met IMd Raadgevende Ingenieurs hingen we het hellingbaancircuit aan acht nieuwe kolommen, die door de kelderbak steken en hun last naast de fundering afdragen; op de hoeken kraagt het meubel uit d.m.v vakwerken. De stabiliteit bleef bij het bestaande gebouw en kernen. Nelissen verzorgde installaties, bouwfysica en brandveiligheid, Multical de bouwkosten. De Vries en Verburg bouwde het gebouw met uitsluitend droge, demontabele verbindingen.
Duurzaamheid
Duurzaamheid begint hier bij niet bouwen. Door het kantoorcasco te hergebruiken verviel een nieuw betonskelet en daarmee het grootste deel van de bouwemissies. De geperforeerde gevel maakt mechanische ventilatie overbodig; retentiekratten over vrijwel het hele dakvlak houden neerslag vast en voeren vertraagd af. Een groendak en de lichte metalen huid temperen de warmte. Omdat alles losmaakbaar is, kan het gebouw bij een volgende vraag opnieuw transformeren in plaats van te worden gesloopt.
Materiaal en techniek
Twee details maken het concept tastbaar. De acht kolommen onder de hellingbanen prikken door de kelderbak om de oude fundering te ontzien: het nieuwe draagt zijn eigen last en belast het oude niet. Alle constructie is zichtbaar en is de architectuur. Cepezed draagt zorg voor technische prestatie, betrouwbaarheid en esthetiek zonder extra afwerking. Zo blijft het meubel demonteerbaar en het gebouw aanpasbaar.
Maatschappelijke impact
Een parkeergarage hoeft geen dode plint te hebben. Onder de parkeerlagen ligt bedrijfsruimte voor servicefuncties als een stomerij, pakketpunt of fietsreparatie, voor politie en buurt; de bestaande kelder doet dienst als wijkparkeren. Een openbare passage verbindt de Wegastraat met de Orionstraat en is 's avonds afsluitbaar. Het groene dak met verblijfplaatsen voor vogels en vleermuizen en struiken voor vlinders voegt natuur toe op een reeds vol kavel. Het gebouw dient meer dan alleen de auto.
Fysieke impact
Het gesloten kantoorblok werd een leesbaar gebouw. De geperforeerde huid onttrekt de auto's aan het zicht, maar toont het verschil tussen oud en nieuw, zwaar en licht; de hellingbanen met persroosters brengen daglicht in de garage. Doordat de gevellijnen over zijmuren en plafonds doorlopen, lezen plint en parkeervolume als twee losse volumes. Door de ruime originele verdiepingshoogte zijn de parkeerlagen royaal; zonder hellingbanen valt er genoeg daglicht in de hof voor wonen of werken.
Overig
cepezed dacht verder dan de parkeervraag. De opdracht ging over auto's, maar het ontwerp houdt nu al rekening met de volgende functie. De twee toegevoegde vloervelden dienen straks een werkbare kantoorindeling, en het ingehangen meubel met hellingbanen kan eruit. Omdat het casco zijn originele verdiepingshoogte en daglicht behoudt, is wonen of werken later haalbaar zonder sloop. De garage is zo de tijdelijke laag in een blijvend gebouw, met de volgende transformatie nu al ingetekend.
