Atelier Kempe Thill ontwerpt voor kavel F in het nieuwe Bajeskwartier in Amsterdam een woongebouw met 140 appartementen voor sociale huur. Het project maakt deel uit van de transformatie van het voormalige gevangeniscomplex Bijlmerbajes, waarbij een stedenbouwkundig plan van OMA, Fabrications en Lola Landscape het kader vormt. In dat plan worden negen hoogbouwblokken in een groen landschap geplaatst, met behoud van enkele elementen uit het bestaande complex, waaronder een deel van de gevangenismuur, het centrale dienstgebouw en een cellentoren.
De drie appartementengebouwen van Pracht in gebiedsontwikkeling Noorderhaven in Zutphen zijn opgeleverd. Het complex, ontworpen door MIX architectuur in opdracht van Heijmans, telt in totaal 80 woningen. De gebouwen zijn gepositioneerd aan de noordelijke buitenrand van Noorderhaven, nabij de Houthaven, met zicht op de IJssel en de uiterwaarden.
Met de goedkeuring van de bouwvergunning voor de Tour & Taxis Towers zet MVRDV een volgende stap in de transformatie van Brussel-Noord. Het project met een hybride constructie en een programmatische mix maakt deel uit van een masterplan waarin duurzaamheid, flexibiliteit en verdichting centraal staan.
De conceptwoning, bijna iedere bouwer heeft er een. De plattegrond ligt volledig vast, alleen de gevel ontbreekt. Prettig voor de bouwer - maar voor de architect is het minder aantrekkelijk want de ontwerpopgave is beperkt. Slechte woningen hoeft het niet op te leveren, maar dat vergt wel stevige ontwerpinzet.
De Amsterdamse verdichtingsopgave wordt vaak verbeeld in optoppingen en torens. In Amsterdam-Noord komt een alternatief: gestapelde stadsvilla's in een parkachtige omgeving. Wonen in deze groene oase wordt gecombineerd met een winkelcentrum om de hoek en een snelle ov-verbinding met de binnenstad.
De eengezinswoning is nog altijd de standaard in de Nederlandse woningbouw - en precies daar zit volgens hoogleraar Tess Broekmans het probleem. Gezinsvormen veranderen en de ruimte is steeds beperkter. 'We zouden de komende tien jaar geen nieuwe eengezinswoningen moeten toevoegen, want er staan er al genoeg,' stelt ze. Niet alleen om ruimte efficiënter te gebruiken, maar ook om architecten en ontwikkelaars te verleiden tot innovatie.
Terwijl betaalbaarheid het woningdebat domineert, wordt er veel gebouwd voor het midden- en hogere segment. De Piek in Rotterdam, Hooghe Delft en de parkvilla's van Elzenhagen in Amsterdam-Noord tonen hoe aantrekkelijk stedelijk wonen kan zijn met ruimte, uitzicht en culturele voorzieningen binnen handbereik. Én hoe bouwen voor kapitaalkrachtigen gebiedsontwikkeling kan aanjagen waarbij concentratie van armoede wordt voorkomen.
Rond 60 middelgrote stations ligt ruimte voor 100.000 woningen, berekende Kuiper Compagnons. Logisch ook: bouwen bij het ov leidt tot minder autoverkeer en meer duurzaamheid. Toch botsen ambities met exploitatie. Woningbouw rendeert, publieke ruimte niet - compromissen zijn onvermijdelijk. Hoe pakt dat uit in Delft, Amsterdam Sloterdijk en Utrecht?
