Bij de transformatie van Thoravej 29, een voormalige opslagloods in Kopenhagen, hergebruikte architect Søren Pihlmann 95 procent van de materialen. Dat leverde 88 procent minder CO2-uitstoot op en 90 procent minder bouwafval. Maar de transformatie is meer dan alleen duurzaam. Het is een testcase die nauwgezet is gevolgd door onderzoekers van de Universiteit van Kopenhagen. En alle data is openbaar beschikbaar.
Design Museum Gent is een toonbeeld van een duurzaam en 'bioregionaal' ontwerp. Maar bovenal overtuigt de architectuur van Carmody Groarke en Atama, die zij ontwierpen in samenwerking met Re-st. De monolithische gevels voegen zich naadloos in het historische centrum van de stad en de raak gekozen gevelopeningen trekken de bezoeker als vanzelf naar binnen.
Waar in de Kolenkitbuurt in Amsterdam-West de ene na de andere portiekflat plaatsmaakt voor nieuwbouw, bewijst architect Marjolein van Eig dat het ook anders kan. Met gerichte ingrepen en oog voor detail transformeert zij een verouderd halfopen woonblok in de Akbarstraat tot toekomstbestendige sociale huurwoningen. Ze laat daarmee zien hoe deze naoorlogse typologie nog altijd bijdraagt aan ontmoeting, een gevarieerde woningvoorraad en stedelijke kwaliteit. En wat we kwijtraken bij sloop.
Geen dure installaties, geen overdaad aan techniek maar een logische plattegrond en slim gebruik van hout en glas. Op Landgoed Blankwater in Limburg ontwierp Jasper Smits Architecten een groepsaccommodatie die groots oogt en tegelijkertijd eenvoudig is. De architect toont hier hoe je met minimale middelen, consequente materiaalkeuzes en sterke gevelcomposities een gebouw maakt dat zowel praktisch als poëtisch is.
De Amsterdamse verdichtingsopgave wordt vaak verbeeld in optoppingen en torens. In Amsterdam-Noord komt een alternatief: gestapelde stadsvilla's in een parkachtige omgeving. Wonen in deze groene oase wordt gecombineerd met een winkelcentrum om de hoek en een snelle ov-verbinding met de binnenstad.
De aanloopstraat is geen visitekaartje van een stad, hij heeft zelden de allure van een marktplein of drukke winkelstraat. Deze route ligt vaak net buiten het centrum, waar de stad minder poseert en meer onthult. En toch stelt de publicatie 'Meerstemmigheid van de aanloopstraat' dat juist hier de toekomst van de binnenstad ligt.
Maak een gebouw dat bijdraagt aan een gezonde stad, met beweegruimte. Zo luidde de opdracht die de gemeente meegaf bij de tender die ze in 2017 organiseerde voor nieuwbouw bij station Lelylaan. 'We hadden net in Het Parool gelezen over gezinnen die de stad verlaten, en wisten: dat is onze doelgroep', zegt een van de projectontwikkelaars, Joost van de Weg van BuildingForLife. 'Samen met architectenbureau Faro en Van Bergen Architectura zijn we gaan kijken hoe je een avontuurlijk gebouw met gestapelde gezinswoningen kunt maken.'
Het cpo-project Meer&Deel begon in 2019 toen een groep - veelal jonge - mensen uit Eindhoven nadacht over hoe ze in de toekomst wilde wonen. 'Een huis in een rijtje, alleen maar voor onszelf, daar hadden we geen zin in', vertelt bewoner en vve-voorzitter Gabrielle van Asseldonk in een filmpje op de website. De groep vond in de nieuwe wijk Vredeoord een bouwkavel, die aanvankelijk was bestemd voor zeventien twee-onder-een-kapwoningen. Met inzet van Werkstatt Architecten, Volle Grond en Tom van Tuijn Stedenbouw zijn er veertig woningen gerealiseerd.
